Debate sobre proteccionismo como solución a la crisis

Amenazas a la libre circulación de trabajadores

La huelga en la refinería inglesa Lindsey en Killingholme contra el empleo de trabajadores italianos ha sido una muestra de la presión que la crisis económica está haciendo sobre la libre circulación de trabajadores   y el funcionamiento del mercado interior.  Han aumentado los trabajadores emigrantes en el Reino Unido.   El desempleo entre octubre y diciembre aumentó en casi dos millones de personas, la cifra más importante desde 1997.  El gobierno ha prohibido temporalmente la llegada de trabajadores no cualificados procedentes de países no comunitarios, no incluyendo entre éstos a búlgaros y rumanos.

Todavía no se ha dado en cambiar la directiva sobre trabajadores desplazados, aunque sí los modos en los que se aplica en los diferentes países. Si se aplica de diferentes maneras, tampoco funcionará.

¿Guerra comercial?

La crisis ha puesto en  riesgo también la renovación del tratado de libre circulación de personas de la UE con Suiza, aunque finalmente ha sido aprobado. Y abre la puerta a una posible guerra comercial con Estados Unidos. El paquete de estímulo estadounidense financiará proyectos de infraestructuras en los próximos años: tratamiento de aguas, ferrocarriles, puentes, red eléctrica, granjas de viento y paneles solares. Incluye la polémica clausula buy American que  ha despertado un fuerte malestar en Europa, particularmente en Alemania, una de las grandes potencias exportadoras del mundo.  Los productores de acero han pedido ya a la Comisión que emprenda acciones legales en la OMC.  Aunque el Senado estadounidense la ha aguado al afirmar que respetarán los tratados internacionales sobre libre comercio, los europeos recelan. El Presidente francés ha pedido que se proteja a la industria europea.

El sector de automóvil

Por otra parte, a ambos lados del Atlántico se debate las ayudas al sector del automóvil, que pueden suponer también una medida proteccionista.

El Presidente francés ha anunciado una ayuda de 6.500 millones de euros para las empresas de ese sector, lo que ha provocado la convocatoria por la Presidencia de una reunión urgente del Consejo. La medida va directamente dirigida a  PSA Peugeot Citroen, que tiene una fábrica en la República Checa. También hay ayudas de Estado de España e Italia. Las de ésta última han levantado recelos en la Comisión. Por su parte España ha concedido a este sector cuatro mil millones de euros, aunque no se sabe si este dinero es fresco o ya estaba incluido en el paquete de estímulo. En el caso español las compañías tienen un propietario extranjero. 1.200 millones de euros se usarán para animar a los conductores a cambiar de coche. Unos 800 para mejorar las factorías. Unos 950 para mejorar las redes de ferrocarril, carreteras y redes marítimas y sólo 420 millones de euros irán a parar a proyectos de investigación y rebajas de impuestos para desarrollar vehículos más ecológicos.

  Por su parte la oferta de Magna sobre Opel está generando tensiones en varios países europeos y amenaza con terminar penalizada por la Comisión Europea.

Los gobiernos de Francia y Suecia condicionarán sus ayudas a que los centros estén ubicados en sus respectivos países.

Otra muesta la da Grecia, que  ha prohibido a sus bancos socorrer a sucursales en países balcánicos.

Los bancos

La intervención en Hypo Real Estate e IKB Bank provocó grandes tensiones entre Berlín y las autoridades comuntarias sobre los tipos de interés que se debían aplicar en los bancos. Otros países también apoyaron a los alemanes contra los corsés que los burócratas de Bruselas querían imponer y éstos se salieron con la suya. España ha protestado porque las ayudas pueden suponer una competencia desleal. En la actualidad se debaten las soluciones que se pueden aplicar a la crisis bancaria.

Repercusión comunitaria

La Comisión está desbordada por el creciente número de ataques al mercado interior. El Comisario de Economía, J. Almunia, ha recordado que el Pacto de estabilidad económica está vigente, pero las actuaciones nacionales para salvar a los propios bancos han sido tantas y las adaptaciones al pacto anteriores para cuadrar el déficit francés que hoy otros piensan que está muerto. El anterior presidente italiano Giuliano Amato y la ex-comisaria Emma Bonino proponen que tanto los sectores financieros como la industria del automóvil sean declarados en estado de crisis. Entonces deberían establecerse grupos de trabajo de funcionarios nacionales presididos por la Comisión.

Algunos argumentan que esta ola proteccionista proviene de la falta de un plan común contra la crisis financiera_[2], a lo que Alemania se opuso radicalmente.

_{[1] Los paquetes de recuperación europeos no han puesto demasiado énfasis en los productos ecológicos.}

_{[2] Münchau, W. Europe and the Protectionism Trap. En Spiegel Online (13 de Febrero, 2009}

FUENTES:

• Czech Presidency calls for coordinated support of EU car industr, en la Página web de la Presidencia checa de la UE

• YOUR OPINION: Could protectionism slow down the European economy? en la página web de la Presidencia checa de la UE

•  Presidency and Commission consider convening informal European Council, en la página web de la Presidencia checa de la Unión
• Informal Meeting of Heads of State and Government to be held on 1 March en la página web de la Presidencia checa de la UE.
• Reglamento (CE) no 79/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de enero de 2009, relativo a la homologación de los vehículos de motor impulsados por hidrógeno y que modifica la Directiva 2007/46/CE . Informe del Comité Económico y Social Europeo al respecto.

• Europe Warns against 'Buy American' Clause, en Spiegel Online (5 de Febrero, 2009)

• Los eurodiputados debaten la crisis financiera y sus repercusiones en la industria del automóvil, en EuroAlert (5 de Febrero, 2009)

• Swiss-EU relations challenged in referendum over eastern workers, en EUobserver (6 de Febrero, 2009)

• La crisis alienta el nacionalismo económico en la Unión Europea, en El País (6 de febrero)

• Huge drop in demand for European steel, en EUobserver (6 de febrero, 2009)

• French auto bail-out plan raises EU protectionism fears, en EuroActiv (10 de Febrero, 2009)

• EU moves to prevent protectionism, en BBC (10 de febrero, 2009)

• L'Europe expose ses divisions dans la lutte contre la crise, en Le Monde (10 de febrero, 2009)
• Europeans Fear Wave of Protectionism, en Spiegel Online (11 de Febrero, 2009)
• Rise in UK's foreign-born workers, en BBC (12 de Febrero, 2009)

•  Friedman, Thomas L. The open-door bailout , en IHT (12 de Febrero, 2009)

• Crise : sommet extraordinaire de l'UE le 1er mars, en Le Monde (12 de Febrero, 2009)
• Bruxelles veut contrer les déficits excessifs, en Le Monde (12 de Febrero, 2009)

• 'Scrapping Bonus' Injects Life into German Car Sales, en Spiegel Online (13 de Febrero, 2009)

• Europe and the Protectionism Trap, en Spiegel Online (13 de febrero, 2009)

• Europe Aims to Ease Tension on Protectionist Policies, en New York Times (12 de Febrero, 2009.)

• Dosier de prensa del New York Times sobre la crisis financiera
• Europeans debate over protectionisme, en Spiegel Online (13 de febrero, 2009)

• BASTERRA, Francisco G. ¿Europa, hay alguien ahí? En El País (16 de febrero, 2009)

• PHILLIPS, L Spain stumps up €4bn to protect car sector en EUobserver (16 de febrero, 2009)

• WILLIS, A. Financial crisis tests European Commission authority, en EUobserver (17 de Febrero, 2009)

• EU Lacks Ideas and Direction in Economic Crisis, en Spiegel Online (17 de Febrero, 2009)

• Sarkozy calls on EU to protect own industry en EUobserver (25 de febrero, 2009)

• Should Germany Save Opel?, en Spiegel Online (25 de Febrero, 2009)

• 13 Billion Euro Bailout: Germany's HSH Nordbank Saved from Collapse, en Spiegel Online (25 de Febrero, 2009)
• POP, V. Germany considering major car industry bailout, en EUobserver (25 de Febrero, 2009)
• Background on the situation in the European car industry (MEMO/09/83)  25/02/2009
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• Commission warns against 'economic nationalism' en EurActiv (26 de Febrero, 2009)
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• s Le fonds belge RHJ poursuit son offensive face à Magna pour reprendre Opel, en Le Monde (14 de Agosto, 2009)
• Volkswagen et Porsche devraient fusionner courant 2011, en Le Monde (14 de Agosto, 2009)

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