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Tercer paquete de seguridad marítima

La legislación tiene como objetivo fomentar la seguridad de los buques, proteger la vida humana en el mar y conservar el medio marino.

Objetivo de la legislación

Se pretende garantizar una respuesta eficaz en caso de accidente, con el desarrollo de un marco común para la investigación de accidentes, la introducción de normas sobre la indemnización de los pasajeros en caso de accidente y el refuerzo de la responsabilidad de los armadores, junto con un régimen de seguro obligatorio.

 Las siete propuestas legislativas buscan prevenir los accidentes mediante la mejora de la calidad de los pabellones europeos y del seguimiento del tráfico marítimo, la introducción de una lista negra permanente para los buques que no cumplen unas condiciones mínimas de seguridad y la mejora de las normas relativas a las sociedades de clasificación.

Antecedentes

El paquete Erika III  (llamado así por el petrolero que se hundió frente a las costas de Francia en 1999) establece las normas para inspeccionar buques, actuar en caso de emergencia e investigar accidentes. También contempla las responsabilidades y obligaciones de cada país para garantizar que los barcos que enarbolen su bandera respeten las normas de seguridad.

Las nuevas normas están pensadas para evitar que se reproduzcan desastres como el del Prestige. En noviembre de 2002 el petrolero sufrió una vía de agua en medio de un temporal, cuando se encontraba frente a las costas de Finisterre (España). Como ya había ocurrido con el Erika, al Prestige se le impidió que se dirigiera a un puerto de refugio donde trasvasar las 77.000 toneladas de fuel pesado que transportaba. Las autoridades mandaron alejar el barco de las costas de Galicia y éste se hundió en el Atlántico a unos 250 kilómetros de España.

Desde entonces, los petroleros monocasco como el Erika y el Prestige están prohibidos en la UE.

Características principales

• Las decisiones sobre el rumbo que deben seguir los buques en dificultades tendrán que tomarse de manera independiente.

• Todos los barcos que hagan escala en un puerto europeo serán inspeccionados. Los barcos peligrosos serán revisados con más frecuencia y se podrá impedir el acceso a los que infrinjan repetidamente las normas.

• Las organizaciones que certifican la seguridad de los buques estarán sometidas a auditorías.

• Se creará un centro europeo de control del tráfico marítimo y todos los países de la UE quedarán conectados a través de SafeSeaNet (red de intercambio de información sobre tráfico marítimo).

• También se someterán a auditorías las autoridades marítimas nacionales para garantizar que impongan el cumplimiento de las normas internacionales en todos los barcos que lleven su bandera.

• Se publicarán orientaciones para la investigación de accidentes.

• Habrá un seguro obligatorio que cubrirá los daños ocasionados por los accidentes. Los armadores serán responsables de los daños sufridos por los pasajeros.

FUENTES


Acciones de Documento